Porsche เผยยนตรกรรมตัวโหดภาคสนามเจนเนอเรชั่นล่าสุด Porsche 911 GT3 Cup สำหรับสู่ศึกฤดูกาล 2021 ซึ่งได้ทำการหยิบยกเอา Porsche โมเดล 992 เจนเนอเรชั่นปัจจุบัน มาทำการแปรสภาพใหม่สู่ฐานะของรถแข่งเต็มระบบ และมาพร้อมกับความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ของตัวถังเวอร์ชั่นเทอร์โบ ที่มีความกว้างในลักษณะเป็น Wide Body มาใช้เป็นครั้งแรกในรถแข่งประเภท Cup ซึ่งจะมีความกว้างอยู่ที่ 1,902 มม. หรือเพิ่มขึ้นราว 28 มม. พร้อมด้วยการเพิ่มความยาวของเพลาล้อด้านหน้าเป็น 1,920 มม. โดยมีความยาวแทรคล้อหลังขาด 1,902 มม. สำหรับรองรับการติดตั้งล้อความกว้างขนาด 12 นิ้วในด้านหน้า และขนาด 13 นิ้วในด้านหลัง วางตัวบนความยาวตัวรถที่ 4,585 มม. และความยาวฐานล้อที่ 2,459 มม.
โดยในส่วนของโครงสร้างตัวถังนั้นมีการเปลี่ยนแปลงจากรุ่นที่ผ่านมาเวอร์ชั่น 991.2 โดยสิ้นเชิง จากอัตราส่วนเหล็กกล้า 70% และอลูมิเนียม 30% พัฒนามาสู่อัตราส่วนวัสดุเหล็กกล้า 30% และอลูมิเนียม 70% ใน 911 GT3 Cup เจนเนอเรชั่นล่าสุดเวอร์ชั่น 992 ตามมาด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น กระจกที่ทำจากวัสดุโพลีคาร์บอเนต พร้อมทำการเคลือบเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน ขณะที่ประตู, ฝากระโปรง และสปอยเลอร์ท้าย ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ผสมพลาสติก (CFRP) พร้อมด้วยช่องนิรภัยบนหลังคาที่ถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐาน FIA
นอกจากนี้หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ Porsche 911 GT3 Cup ก็คือ การนำเอาหลักอากาศพลศาสตร์มาช่วยทำการปรับงานดีไซน์รูปลักษณ์เพื่อสร้างแรงกด Downfoce ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารุ่นที่ผ่านมา เช่น การติดตั้งลิ้นสปอยเลอร์ด้านหน้า, สปอยเลอร์ด้านท้าย และ Wing หลังทรง “Swan Neck” ขนาดใหญ่ที่ปรับได้ถึง 11 ระดับ
ภายในห้องโดยสารมากับความเป็นรถสนาม ที่ให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่เป็นหลัก เช่น เบาะนั่ง Racing Seat แบบใหม่ ที่สามารถปรับความสูงได้ 2 ระดับ พร้อมพวงมาลัยรถแข่งที่พัฒนามาจาก Porsche 911 GT3 R ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ และปรับระดับสูง-ต่ำได้ เพื่อช่วยสร้างความเหมาะสมกับสรีระของผู้ขับขี่ โดยมีปุ่มมัลติฟังค์ชั่นบนพวงมาลัยที่หยิบยืมดีไซน์มาจาก Porsche 919 Hybrid ซึ่งมีด้านหลังเป็นชุดหน้าจอดิสเพลย์ขนาด 10.3 นิ้ว สำหรับแสดงผลการขับขี่
ขณะที่ขุมพลังนั้นก็มีการปรับแต่งขึ้นใหม่ บนพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินไร้ระบบอัดอากาศ ขนาด 4 ลิตร แบบ 6 สูบ Flat-Six ซึ่งพัฒนาให้มีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้นอีก 25 แรงม้าเป็น 510 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 470 ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด แบบ Dog-Type Gearbox พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift และชุดเฟืองท้ายแบบ Limited Slip Differential ไปจนถึงมีระบบไอเสียให้เลือกได้ถึง 3 รูปแบบให้เลือกตามข้อกำหนดของแต่ละซี่รี่ส์แข่งขัน
พร้อมด้วยระบบช่วงล่างมากับเทคโนโลยีสำหรับสนามแข่งที่ดีที่สุด ตั้งแต่การเลือกใช้วัสดุอลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบหลัก ทั้งยังสามารถปรับระดับสูง-ต่ำ รวมถึงองศามุมแคมเบอร์ และมุมโทได้ บนพื้นฐานด้านหน้าที่พัฒนาโช๊คอัพขึ้นจาก Porsche 911 RSR และ Porsche 911 Hybrid พร้อมชุด Double Wishbone แบบเดียวกับ Porsche 911 RSR ในขณะที่ด้านหลังมากับพื้นฐานแบบ Multi-Link ซึ่งมีการปรับเซ็ทให้ลงตัวกับระบบพวงมาลัยแบบ Electro-Mechanical Power Steering ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งถูกนำมาใช้กับ Porsche 911 GT3 Cup เป็นครั้งแรก
ปิดท้ายด้วยระบบเบรกสมรรถนะสูงที่ด้านหน้ามากับจานเบรกขนาด 380×32 มม. จับคู่ชุดคาลิปเปอร์เบรก 6 Pot และด้านหลังขนาด 380×32 จับคู่คาลิปเปอร์เบรก 4 Pot ในด้านหลังมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ครอบทับด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 30/65-18 ในด้านหน้า และขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 31/71-18 ในด้านหลัง
CR.NetCarShow.com
